【前編】“究極”の言葉がふさわしい電動ガンEVOLTシリーズ登場！「東京マルイ 電動ガンEVOLT M4A1カービン＆RS FPR MK4」

エアガン

2026/02/04

【前編】“究極”の言葉がふさわしい電動ガンEVOLTシリーズ登場！「東京マルイ電動ガンEVOLT M4A1カービン＆RS FPR MK4」

飽くなきリアルさへのこだわりと実射性能の追求

　2025年11月8日、9日に開催された「東京マルイフェスティバル2025」で電撃発表された新シリーズ「電動ガンEVOLT」（以下エボルト）。シリーズ第1弾のショックレスモデルのM4A1カービンはすでに手にしていらっしゃる方もいると思う。今回発売されたエボルトは、結論から言えば東京マルイの電動ガン史上、最大のブレイクスルーであり、同社のテクノロジーの集大成といっても過言ではない。

東京マルイ電動ガンEVOLT M4A1カービン＆RS FPR MK4 — ▲**電動ガンエボルトM4A1カービン**

　M4A1カービンは14.5インチのステップドバレル（11.5インチ仕様のバレルエクステンションに換装可能）に円筒形ハンドガード、エンハンスドストックのオーソドックスなスタイル。RSはコルトのFPR（フェデラル・パトロール・ライフル）MK4をモチーフにしておりガイズリーSMR MK4 Federal 10インチタイプアルミハンドガードを装着した11.5インチバレル、クレーンストック仕様のM4を再現している。両モデルともレシーバーはセラコート仕上げで無刻印仕様となっている。

　東京マルイがエボルトを開発するうえでこだわったのが「リアル」である。内部にシリンダーやピストンなどの発射機構を組み込まなければならないエアガンは「中身ありき」でボディ（レシーバーやスライドなど）が設計されてきた。それゆえにボディがリアルサイズではなくデフォルメされることが多かった。むしろそれが当然で、エアガンとしての性能を維持しつつ、いかにリアルサイズに近づけるかが製品開発のポイントだった。それは現在も変わらないエアガン設計の基本であり、東京マルイの電動ガンも例外ではなかった。シリンダーやピストン、スプリング、ギア類を組み込んだメカボックスとモーター、バッテリーを内蔵するためにボディサイズが決められた。電動ガンスタンダードタイプ第3弾として登場したM16A1は、見た目には実銃の特徴を捉えているものの、レシーバーやグリップのサイズは電動ガン独自の規格、つまりリアルサイズではなかった。M16A1以降、数度のマイナーチェンジとシュート＆リコイルエンジンが搭載された次世代電動ガンM4系が登場したものの、基本的なボディサイズは変わらなかった。

■ディテールの進化

　今回開発されたエボルトは、こうした「中身ありき」の設計ではなく「ボディありき」で設計が行なわれた。無可動実銃から採寸されたボディにメカボックスを組み込むために、シリンダー／ピストン部分（＝シリンダーアッシー）とギア部分（＝ギアボックス）が分割した（＝実銃同様にテイクダウンできる）セパレート型のメカボックスを新規開発。従来のメカボックスとは形状、ディメンションともにまったく異なるものの、無駄を省きスリム化を図ったことで、リアルサイズのレシーバーへの搭載を可能にした。それを可能にしたのは東京マルイのテクノロジーであり、素材やリポバッテリー、M-SYSTEMといった周辺機器の進化である。
　アッパー／ロアレシーバー（ロアは内部の幅も）、ハンドガード、チャージングハンドル（フルレングス）、テイクダウンピン＆ピボットピン、グリップ、バッファーチューブ、ストックはリアルサイズ。ネジピッチはアッパーレシーバーのバレル基部はミリ・インチ両対応、バッファーチューブ基部はインチというこだわり。アンビタイプのセレクターレバーはギアボックスを貫通する軸で直結されている。